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羅茨鼓風機V型皮帶斷裂的4個愿意和解決方案!

2019年10月28日14:56 

一、羅茨鼓風機V型皮帶老是斷裂的原因


1、帶輪的共面誤差


帶輪共面誤差指各帶輪的轉(zhuǎn)動面不在同一平面內(nèi)。在安裝找正時若存在較大誤差,在運行情況下,帶與帶輪不能保持正確接觸,帶的側(cè)面會出現(xiàn)異常受力磨損,嚴重的情況會出現(xiàn)芯繩脫出,帶體振動加大,噪聲加大。一般情況下,偏斜角不應(yīng)大于20度。在中心距小于1m時,可采用鋼直尺配合測量。


2、V帶在輪槽內(nèi)的異物磨耗引起工作面脫層


V帶在傳動過程中主要靠帶兩個側(cè)面與輪槽的摩擦力實現(xiàn)傳動,V帶輪槽的工作面粗糙度有嚴格要求Ra不得超過3.2um。而現(xiàn)場主從動帶輪輪槽的工作面上有大量點線狀黑色的橡膠膠合物、積碳,使輪槽工作表面粗糙度提髙,超過設(shè)計規(guī)定的極限值,直接影響著工作面的精度。三葉羅茨風機


采用機械除銹方法除去帶輪表面膠合物、積碳后,發(fā)現(xiàn)小部分輪槽工作面上有銹跡。當輪槽的工作面上有銹或其他膠合上去的異物時,在帶的傳動過程中,銹蝕物跟其他異物會起到研磨劑的作用,使帶在運行過程中溫度增加,傳動效率降低。帶會被磨偏,帶與帶輪不能正常接觸,拉力就會集中到帶的某一部位,使帶的某一側(cè)面壓力增大,產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象,這種現(xiàn)象會加快帶的磨損,產(chǎn)生裂紋和脫層,使V帶的兩側(cè)面和底部部分包布磨損脫落。


3、疲勞和過載打滑造成的斷裂


從設(shè)計角度分析,主動帶輪若越小,結(jié)構(gòu)越緊湊,帶的彎曲應(yīng)力就越大,帶就越容易疲勞斷裂,通常為避免產(chǎn)生過大的彎曲應(yīng)力,應(yīng)選用較大直徑的主動輪,設(shè)計過程中對各種型號的V帶輪都規(guī)定了最小帶輪基準直徑。通過已知的V帶型號,風機和驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)速,功率查機械設(shè)計實用手冊,得到最小帶輪基準寬度窄V帶SPB型直徑Dmin=140mm,主動帶輪直徑為315mm,可以排除帶輪設(shè)計不合理是造成帶疲勞損壞的主要因素。


4、皮帶質(zhì)量問題


羅茨鼓風機的皮帶在使用過程中,出現(xiàn)斷裂情況,檢查皮帶,如果沒有明顯的裂紋,沒有嚴重的磨損,此種情況出現(xiàn)斷裂,則為皮帶存在質(zhì)量問題。

二、如何解決風機V型皮帶老是斷裂的問題呢?


(1)解決帶輪共面性問題,可以通過移動驅(qū)動電機的底座位置,達到主從動帶輪的共面性,找正后安裝完V帶,可復測共面誤差。


(2)解決帶在輪槽內(nèi)的磨耗引起工作面脫層、裂紋造成的斷裂問題。一方面要保證輪槽工作面的粗糙度Ra小于等于3.2um,可采用機械拋光片清理干凈輪槽工作面上的橡膠膠合物、積碳、銹跡。運行狀態(tài)中加強巡檢檢查,減少異物、產(chǎn)生銹跡的介質(zhì)進入到傳動部位。


另一方面,調(diào)節(jié)好V帶初次預緊力和再次預緊力。V帶首次運行要調(diào)節(jié)合理的預緊力,避免因預緊力不足造成打滑。


V帶在運行一段時間后,在作用力的因素下基準周長會變大,初次預緊力不能保證V帶預緊會出現(xiàn)打滑磨損現(xiàn)象,再次預緊可以避免。


(3)解決疲勞和過載打滑造成的斷裂問題,最主要的措施是改善帶的運轉(zhuǎn)工況,減少不均衡應(yīng)力產(chǎn)生,降低帶提前疲勞的概率,延長使用壽命。


(4)質(zhì)量的解決方案。當選擇符合行業(yè)標準的V帶,保證運行壽命。


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